IVECO

Spasi ing kokpit banget grapyak kanggo sopir.Aku ora dhuwur.Nalika aku miwiti, iku felt banget troublesome.Aku 165. Nalika aku mlaku ing kopling, aku kudu langkah ing sisih.Iku banget ora nyaman.Kursi diatur.Nalika aku tekan ngarep, aku nemokake yen ana posisi ing sisih kiwa kursi sing bisa diatur maju.Sawise nyetel, nyaman banget lan ora perlu miring.Kajaba iku, awak relatif dhuwur, lan lapangan sesanti amba banget nalika nyopir.Iku uga cukup nyaman, rada miring.Sawise kabeh, iku mobil diesel.Iku normal lan konsumsi bahan bakar apik.12 ing kacepetan dhuwur lan 12,9 ing kacepetan kurang.
Penampilane atmosfer, swara bukaan minimal cukup garing, rada kaya 98k loading swara, interior digawe saka bahan plastik, rasane kaya ngono, mung truk, ora perlu mewah, biasa. , Ruang panyimpenan cilik banget, lan bisa diiseni ing sangisore kursi, nanging barang liyane pancen ora apik.Iku banget ora nyaman.Aku ora bisa nyelehake barang.Ora kepenak banget.Kursi krasa moderat.Iku apik kanggo lungguh ing.Yen rame, aku ngganti karo layar kontrol tengah., Musik ditutupi nalika diuripake.Sawise kabeh, iku mesin diesel.Ora ana mambu sing aneh.Rasane normal.Dalan kutha: dalan kutha ana 12,9 lan isih dalan gunung.Konsumsi bahan bakar apik banget.Highway driving: dalan gedhe Sejatine 12 , Iku apik tenan.Iku mlaku ing kacepetan dhuwur.Rada ngambang yen mlayu banter.Sawise kabeh, iku amarga saka dhuwur saka awak.Sistem daya: Iku kedaden sing sistem daya dumadakan weakened, lan throttle nganti 250 rpm, nanging mesin rada panas.Nah, wis rampung sawise 5 menit.Rem oli cukup apik, luwih apik tinimbang rem udara.Setir padha karo mobil cilik.Longkangan tuas gear cilik lan kompak.Ing wiwitan, ora akeh adaptasi, nanging alon-alon adaptasi.Cacat paling gedhe yaiku sistem kemudi.Standar lawas nalika teknologi iki mung ngenalaken, pitulungan daya kasedhiya, nanging ora maneh meets syarat pembalap saiki.Setir iku abot.Setiripun Ivecos kula kalih sami awrat, ingkang sami kaliyan tiyang Jepang.Ana prabédan tartamtu antarane mobil.