Para panuku mobil dadi saya ora sabar karo telat pangiriman motor anyar.Padha mbayar luwih akeh kanggo sawetara model bekas sing wis digunakake kanggo setahun tinimbang model sing dipesen langsung saka pabrik.
Ing sawetara wulan kepungkur, ana kenaikan nilai panggunaan sing durung tau sadurunge.Iki amarga kekurangan terus-terusan chip komputer sing wis mbatesi produksi mobil anyar lan wis tundha jadwal pangiriman sawetara model paling anyar.
Rega rata-rata mobil bekas ing dhuwur unprecedented, soaring luwih saka siji-kalima ing September piyambak.
Data eksklusif sing diwenehake dening ahli valuasi mobil cap hpi nuduhake model 12 sasi sing saiki ana ing panjaluk paling dhuwur, lan pembalap gelem mbayar 20% luwih dhuwur tinimbang "rega dhaptar" kanggo mobil sing wis mimpin 10.000 mil.
Mbayar premium kanggo mobil bekas: Nilai rata-rata motor bekas sing kadhaptar ing Auto Trader wulan kepungkur mundhak saka £13,829 ing September 2020 dadi £16,067, mundhak 21.4%.Iki tegese sawetara model bekas saiki regane luwih dhuwur tinimbang sing anyar…
Auto Trader, platform dodolan mobil bekas paling gedhe ing Amerika Serikat, ujar manawa rega mobil bekas saya tambah suwene 18 wulan berturut-turut - wiwit pandemi.
Nalika wabah Covid-19 meksa pabrik-pabrik mobil ditutup paling ora nem minggu wiwit Maret 2020 - lan kekurangan chip komputer sabanjure - pesenan mundhak, lan jadwal pangiriman wis ditambah nganti luwih saka 12 wulan ing sawetara kasus.
Nilai rata-rata mobil bekas sing kadhaptar ing Auto Trader wulan kepungkur mundhak saka 13,829 GBP ing September 2020 dadi 16,067 GBP, tingkat wutah taunan 21,4%.Iki tegese sawetara model bekas saiki regane luwih dhuwur tinimbang rega model anyar.
Cap hpi nglacak penjualan mobil bekas lan menehi informasi regane kendaraan kanggo para pembalap.Nyedhiyakake Iki Dhuwit kanthi informasi babagan taun-taun panggunaan mobil sing saiki ganti tangan kanthi rega sing luwih dhuwur tinimbang rega rata-rata.
Ing sisih ndhuwur dhaptar yaiku Dacia Sandero generasi sadurunge, sing diganti karo versi anyar ing awal taun iki.
Rega rata-rata mobil anyar - lan persediaan - 9.773 pound, dene rega rata-rata mobil bekas sing mlaku 10.000 mil saben jam yaiku 11.673 pound - premium 19,4%.
Sandero sing anyar duwe kahanan sing padha.Cap hpi ujar manawa regane panggunaan versi lawas nem wulan yaiku £12,908, dene rega rata-rata sampel anyar sing dipesen mung £11,843.
Iki tegese para panuku saiki gelem mbayar rega sing padha kanggo Sandero generasi sadurunge setahun kepungkur, amarga minangka conto paling anyar, mung amarga wektu tunggu sing suwe.
Iki uga minangka standar saka Duster SUV sing wis digunakake setaun.Dibandhingake karo arahan rega anyar, rega mobil bekas kira-kira 1.000 kilogram luwih dhuwur, lan wis mimpin 10.000 mil.
Rega rata-rata saka supermini Sandero sing metu saka Dacia-isih ana ing saham-yaiku £ 9,773, dene rega rata-rata conto bekas kanthi 10,000 mil ing jam kasebut yaiku £ 11,673-a 19,4% premium
Sandero anyar (digambar ing sisih kiwa) duwe kahanan sing padha.Nilai tangan liya saka versi lawas nem sasi yaiku £ 12,908, dene rega rata-rata sampel anyar sing dipesen mung £ 11,843.Premi kapindho uga minangka norma kanggo SUV Duster (gambar ing sisih tengen) sing wis digunakake sajrone setaun.Rega bekas kira-kira 1.000 kilogram luwih dhuwur tinimbang rega anyar lan wis didorong 10.000 mil.
Derren Martin, kepala evaluasi cap hpi, ngandhani: "Ing sawetara minggu kepungkur, regane kabeh saya mundhak.
"Iki amarga permintaan sing kuat lan pasokan mobil anyar sing winates, sing nyebabake masalah karo mobil bekas amarga model lawas ora bisa mlebu pasar lan entuk ijol-ijolan lan lalu lintas."
'Sing paling nggumunake yaiku rega mobil utama standar rawa mundhak, sanajan ora kabeh ana ing dhaptar.Nanging Sandero lan Duster minangka pangecualian.
Conto liyane sing model mainstream luwih larang tinimbang model anyar setahun kepungkur kalebu diesel Range Rover Evoque lan bahan bakar Land Rover Defender lan Discovery Sport.
Iki adhedhasar konfirmasi Land Rover manawa sawetara model anyar saiki kudu ngenteni luwih saka setahun ing dhaptar tunggu.
Jaguar Land Rover ujar awal taun iki amarga kekurangan chip semikonduktor, wektu tunggu kanggo sawetara model ngluwihi setahun.Iki ndadekake nilai panggunaan rata-rata Range Rover Evoque (kiwa) lan Land Rover Defender (tengen) diesel setahun kepungkur luwih dhuwur tinimbang rega dhaptar anyar kanthi £3,000.
Nilai bekas Minis Coopers kanthi 10.000 mil ing jam kasebut 6% luwih dhuwur tinimbang rega dhaptar model anyar.Cooper S bekas umur setaun (digambar) uga 3,7% luwih dhuwur tinimbang rega dhaptar
Conto liyane motor mainstream ing klasemen yaiku Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS lan Ford Puma.
Sisa 25 mobil sing kadhaptar kanthi cap hpi didol kanthi premi bekas minangka "model ideal", sing kadhangkala mbutuhake rega sing luwih dhuwur amarga volume produksi lan eksklusivitas cilik.
Contone, rega rata-rata mobil sport Porsche 718 Spyder anyar 86.250 pound, nalika model anyar 74.850 pound.Kahanan kasebut padha karo SUV kompak Macan, ing ngendi mobil bekas saiki luwih larang 14% tinimbang mobil anyar.
Martin marang kita sing model kepinginan kaya Porsche, Ford Mustang lan Lamborghini Urus wis watara kanggo taun, lan padha "biasane gelembung munggah" watara prices mobil anyar.
Semono uga kanggo Toyota GR Yaris, hatchback populer sing diilhami dening merek balap rally Jepang, sing jumlahe relatif winates lan dipuji dening para kritikus ing saindenging jagad amarga kinerja sing luar biasa.Mobil sport GT86 uga saya mundhak, sanajan iki amarga model generasi pisanan iki wis mandheg lan bakal diganti karo versi anyar.
Volkswagen's California minangka kendharaan liyane kanthi nilai residual sing kuwat banget ing sejarah, lan ana panjaluk gedhe kanggo kendaraan bekas kemping sing larang-utamane ing sawetara wulan kepungkur, amarga Covid-19 wis kena pengaruh liburan skala gedhe ing Inggris Prosperity.
Cap hpi kandha, kaya Macan ing gambar, Porsche biasane njaga regane kanthi apik, sanajan isih langka rega mobil bekas luwih dhuwur tinimbang rega mobil anyar.
Pengin Porsche 718 Spyder?Yen sampeyan ora gelem ngenteni conto anyar kanthi rega rata-rata £74,850 teka sajrone sawetara wulan, sampeyan kudu mbayar premi £11,400 kanggo entuk conto bekas saiki-lan rega rata-rata 10,000 mil dijamin.
Ing dhaptar mobil 25 taun kanthi rega dhuwur ing model anyar, mung rong model listrik sing duwe fitur: Tesla Model X lan Porsche Taycan.
Loro-lorone minangka mobil "becik" kanthi output sing luwih cilik kaya sing diterangake dening cap hpi, tegese premi bekas asring luwih umum.
Amarga akeh pembalap sing nganggep ngalih menyang kendaraan listrik, kenapa luwih akeh mobil baterei duwe rega mobil bekas sing luwih dhuwur tinimbang mobil anyar?
"Babagan saka alesan iku prices sing kathah dhuwur, supaya iku angel ngluwihi prices iki," Deren Martin marang kita.
'Kendaraan listrik bekas wis larang banget, mula angel kanggo nambah regane.Yen sampeyan mbandhingake karo sing padha karo bensin lan diesel, mantan luwih larang.
Pakar Cap hpi mratelakake yen regane mobil bekas kanggo kendaraan listrik wis dhuwur banget, amarga isih akeh sing dikarepake kanggo kendaraan listrik anyar tinimbang mobil bekas, lan sing tuku luwih seneng ngenteni kiriman.Ing tembung liya, nilai rata-rata Tesla Model X setahun kepungkur yaiku 9.6% -udakara 9.000 kilogram luwih dhuwur tinimbang rega dhaptar anyar.
Mung model listrik liyane ing dhaftar 25 mobil premium paling dhuwur digunakake ing conto Porsche Taycan
"Sawise rega mobil bekas luwih dhuwur tinimbang mobil anyar, meh ora bisa lestari.Nanging, yen sampeyan ora bisa tuku mobil anyar, bisa uga luwih suwe tinimbang sing diramalake para ahli.
Pak Martin nambahake yen pasar barang bekas bisa stabil sadurunge wiwit mudhun, sanajan iki bisa uga ora kelakon kanggo sawetara wektu: "Kekurangan chip semikonduktor saiki ora ana tandha-tandha pungkasan, lan kita mikir bakal terus nganti separo kapindho. taun ngarep.lumrah.
'Iki tegese jumlah mobil sing mlebu pasar bakal suda, lan fenomena sing luwih dhuwur saka mobil bekas bakal terus.
"Lan sanajan panjaluk mudhun, kita ora mikir bakal ana pasokan sing cukup kanggo cepet mbalikke kenaikan rega bekas."
Rata-rata 362.000 mobil bekas kadhaptar kanggo adol ing Auto Trader saben dina sasi kepungkur.Yen dibandhingake, rata-rata wong setaun kepungkur ana 381.000, mudhun 5%.
Richard Walker, direktur data lan wawasan kanggo situs web dodolan mobil, ujar: "Kekurangan mobil anyar lan bekas wis nyebabake kenaikan rega mobil bekas, lan kenaikan saiki luwih saka 20%.
"Ing permukaan, kenaikan rega iki bisa uga katon minangka kerugian kanggo para panuku mobil sing kepeksa mbuwang luwih akeh kanggo mobil sabanjure.Nanging, padha obah, yen sampeyan duwe mobil kanggo ngedol, Apa iku pribadi utawa minangka ijol-ijolan part, iku uga bakal munggah proporsional, kang bakal bantuan wutah imbangan.
Sawetara pranala ing artikel iki bisa dadi pranala afiliasi.Yen sampeyan ngeklik, kita bisa entuk komisi cilik.Iki mbantu kita mbiayai This Is Money lan nggawe gratis kanggo digunakake.Kita ora nulis artikel kanggo promosi produk.Kita ora ngidini hubungan komersial mengaruhi kamardikan editorial kita.
Pandangan sing ditulis ing konten ing ndhuwur minangka tampilan pangguna lan ora kudu nggambarake tampilan MailOnline.
Wektu kirim: Nov-04-2021